É o primeiro voo comercial do mundo feito pelo novo modelo, que promete menos aperto para os passageiros, incluindo os da classe econômica, e já é considerado o avião mais eficiente da categoria.
O novo avião da Airbus tem capacidade para 287 passageiros. Na classe executiva são 34 assentos "full-flat", que reclinam o encosto completamente até virar uma cama. A econômica plus comporta 96 passageiros e a econômica, 168. De acordo com a empresa, todos os viajantes serão beneficiados com mais conforto a bordo.
"Evoluímos no design, no estilo da aeronave, adicionamos uma quarta geração de suporte para entretenimento durante o voo, conectividade e temos uma cabine mais silenciosa. Há 66% mais de espaço, o que significa que se você estiver com bagagem de mão, o embarque será melhor, porque você conseguirá acomodar a sua bagagem no compartimento bem acima do seu assento", diz à Sputnik Brasil o chefe de marketing da linha A330 da Airbus, Crawford Hamilton.
A engenharia do A330-900neo favorece a economia de combustível. O novo motor Rolls-Royce Trent 7000 combinado com "sharklets", as pontas das asas, que diminuem a resistência, "nos dá cerca de 12% mais de eficiência de combustível em qualquer voo", diz o executivo da Airbus.
Para especialistas em aviação civil, o novo modelo também otimiza questões relacionadas à prevenção de acidentes. "Ele conta com acesso a uma nova plataforma de partilha de dados, a Skywise, lançada em 2017 pela Airbus, e que permite o desenvolvimento da manutenção preventiva, ou seja, através da previsão de potenciais falhas antes de elas acontecerem. Consegue-se um melhor planejamento das tarefas de manutenção a executar na aeronave, permitindo minimizar os tempos de paragem do avião para execução dos trabalhos", explica à Sputnik Brasil o coordenador do curso de Ciências Aeronáuticas do Instituto Superior de Educação e Ciências de Lisboa, João Morgado.
Operado pela TAP
A estreia mundial do novo avião da Airbus foi operada pela TAP. A companhia aérea portuguesa encomendou, ao todo, 20 unidades do A330-900neo, que deve receber gradativamente até o final de 2019. Cada aeronave custa US$ 296.4 milhões (R$ 1,2 bilhão).
"Apesar deste aumento dos prejuízos no primeiro semestre, a apresentação de lucros no último ano parece ser o resultado da nova estratégia da companhia, que começou a substituição dos seus antigos A330-200 pelos novos A330-900neo e dos A319 pelos novos A321. Para o ano de 2019 está prevista a abertura de 15 novas rotas e o aumento da frota. No entanto, a sobrecarga do aeroporto de Lisboa pode ser uma restrição a este crescimento da companhia, uma vez que este aeroporto se encontra já muito próximo do seu limite de operação", analisa o especialista João Morgado.
Atualmente, a TAP opera voos diretos de Portugal para 10 cidades do Brasil.
