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Europa perdeu 300 bilhões de euros ao deixar de importar petróleo russo, diz levantamento da Sputnik

© Sputnik / Maksim BogodvidBombeamento de petróleo na região de Alimetievsk, república de Tatarstan, Rússia, foto publicada em 11 de março de 2022
Bombeamento de petróleo na região de Alimetievsk, república de Tatarstan, Rússia, foto publicada em 11 de março de 2022 - Sputnik Brasil, 1920, 28.01.2026
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A recusa em importar petróleo da Rússia custou aos cofres da União Europeia (UE) quase 300 bilhões de euros (R$ 1,8 trilhão) ao longo de quatro anos, segundo cálculos da Sputnik com base em dados do Eurostat.
Em dezembro de 2025, o comissário europeu de Energia, Dan Jorgensen, afirmou que a Comissão Europeia apresentará no início de 2026 uma proposta legislativa para proibir a importação de todo o petróleo russo para a UE.
De acordo com os cálculos da agência, há quatro anos a Rússia era o maior fornecedor do recurso para o mercado europeu, respondendo por cerca de um quarto de todas as entregas ao bloco. Em 2025, essa participação caiu para 2%. No entanto, a rápida substituição do petróleo russo teve impacto direto nos custos dos países europeus.
Entre janeiro e novembro de 2025, o preço médio de um barril de petróleo importado pelo bloco foi de 65 euros (R$ 404), contra 57 euros (R$ 354) quatro anos antes. Com isso, os europeus passaram a pagar 8 euros (R$ 49) a mais por barril em comparação com 2021.
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Como resultado, a perda financeira em 2025 (considerando dados até novembro) foi de 22,7 bilhões de euros (R$ 141 bilhões), enquanto no período de 2022 a 2024 o valor chegou a 259,8 bilhões de euros (R$ 1,6 trilhão). No total, desde o início das sanções contra a Rússia, os países europeus pagaram cerca de 283 bilhões de euros (R$ 1,7 trilhão) a mais.
Além disso, as tentativas da UE de reduzir a compra de petróleo russo levaram à queda do volume total de petróleo importado pelos países do bloco, observou Pavel Sevostyanov, conselheiro de Estado da Federação da Rússia.
Segundo ele, a substituição ocorreu a um custo elevado, devido ao aumento das despesas de transporte, prêmios de entrega e gastos adicionais para adaptar a configuração das refinarias e da infraestrutura.
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