Depois da revolução de 1989, a mídia escrevia com frequência sobre os fracassos dos projetos socialistas, mas o L-39 foi outra coisa. É o avião de treinamento militar mais bem-sucedido de todas as épocas. A Sputnik República Tcheca falou com o engenheiro Robert Theiner sobre os problemas ligados aos fornecimentos do avião.
O L-39, embora tenha sido produzido nos anos 60, pode desempenhar suas funções até hoje. Agora, cerca de 200 aviões são propriedade de cidadãos norte-americanos, são bastante fáceis no seu uso e podem decolar de terrenos com erva não reforçados.
Mas no que se refere aos prazos de produção, o avião L-39, bem como o L-29 Delfin, foram elaborados bastante depressa porque, quando as ordens eram dadas pelo partido e pelo governo, o país tinha o potencial.
Além disso, ressalta Robert Theiner, a Tchecoslováquia teve a oportunidade de construir não só os L-29 e L-39, mas também aviões esportivos. O número de aviões per capita na República Socialista da Tchecoslováquia era excepcional.
Passado algum tempo, alguns aviões foram comprados pelos militares, outros ficaram sem uso, uma terceira parte foi vendida ao Iraque, mas mesmo assim a continuidade foi interrompida.
A nova geração dos L-39 está cheia de inovações. Os aviões têm novos motores Williams com grande propulsão, possuem melhor aerodinâmica e têm a chamada "asa molhada". Trata-se do fato de a estrutura inicial ser ao mesmo tempo reservatório de combustível. A asa já não tem nenhuns reservatórios para combustível. O próprio revestimento é o tanque.
Mas, hoje em dia, a situação no país mudou. O programa de produção é difícil ser relançado, existe a simples falta de quadros. "Para a indústria de aviação é preciso que o país tenha um conglomerado de investidores muito ricos, mas agora o nosso país não está pronto para isso", concluiu o especialista.