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Em 2022, o orçamento inicialmente calculado era de cerca de € 2,9 bilhões (aproximadamente R$ 16,1 bilhões). Esse valor foi definido durante a primeira fase de reorganização do setor de gás, relatado pelo ministério alemão.
Em "extensa coordenação com várias partes interessadas", "novos preços foram identificados e os custos iniciais antecipados foram ajustados". Isso afeta, por exemplo, os preços de exploração e os custos de atividades de infraestrutura adicionais em terra.
Novos terminais também foram adicionados. Documentos da Comissão de Orçamento mostram que os dois terminais seriam fretados por 15 anos, em vez dos 10 inicialmente previstos. Portanto, a Alemanha discutiu a opção de reduzir o prazo para 10 anos, mas ainda não tomou uma decisão.
Num contexto de rejeição das entregas de gás russo devido à operação militar especial na Ucrânia, o governo alemão está promovendo ativamente a construção de terminais de recepção de importação de GNL. Eles consistem principalmente em navios e infraestrutura em terra e podem ser colocados em funcionamento mais rapidamente do que os terminais fixos. Até 2026, um total de 11 terminais de GNL devem estar em operação. Atualmente, três deles já estão estacionários.
Anteriormente, uma análise do Rastreador de Ação Climática (CAT, na sigla em inglês) descobriu que muito mais infraestrutura de GNL está sendo construída em todo o mundo do que realmente seria necessário. De acordo com esses dados, o excesso de oferta projetada de GNL pode chegar a cerca de 500 megatoneladas já em 2030, o que equivaleria a quase cinco vezes o volume de gás russo importado pela União Europeia (UE) em 2021.
No entanto, o projeto de GNL do governo causa muito ressentimento, principalmente entre os ambientalistas, que nos recentes protestos na cidade alemã de Lutzerath mostraram que estão dispostos a defender suas ideias diante dos policiais armados.