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Projeto 22220: os maiores e mais potentes quebra-gelos do mundo
Projeto 22220: os maiores e mais potentes quebra-gelos do mundo
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Os quebra-gelos do Projeto 22220, que está em andamento desde 2013, são necessários para garantir a liderança russa no Ártico. Neste infográfico a Sputnik lhe... 22.11.2022, Sputnik Brasil
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Por encomenda da Corporação Estatal de Energia Atômica Rosatom, no total no âmbito do projeto serão construídos cinco quebra-gelos: o Arktika e Sibir já se incorporaram à frota nuclear russa, enquanto os quebra-gelos Yakutia e Chukotka estão atualmente em construção nos estaleiros de São Petersburgo. Além disso, está sendo concluída a construção do quebra-gelo nuclear Ural. Estes quebra-gelos poderão escoltar comboios de navios nas condições inóspitas do Ártico, tendo a capacidade de quebrar gelo de até três metros de espessura. Estes navios fornecerão orientações aos navios-tanque que transportem hidrocarbonetos das penínsulas de Yamal e Guida e da plataforma do mar de Kara para os mercados da região da Ásia-Pacífico.
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Projeto 22220: os maiores e mais potentes quebra-gelos do mundo
12:05 22.11.2022 (atualizado: 12:26 22.11.2022) Os quebra-gelos do Projeto 22220, que está em andamento desde 2013, são necessários para garantir a liderança russa no Ártico. Neste infográfico a Sputnik lhe oferece mais informações sobre estes navios, os maiores e mais potentes do mundo.
Por encomenda da Corporação Estatal de Energia Atômica Rosatom, no total no âmbito do projeto serão construídos cinco quebra-gelos: o Arktika e Sibir já se incorporaram à
frota nuclear russa, enquanto os quebra-gelos Yakutia e Chukotka estão atualmente em construção nos estaleiros de São Petersburgo.
Além disso, está sendo concluída a construção do quebra-gelo nuclear Ural. Estes quebra-gelos poderão escoltar comboios de navios nas condições inóspitas do Ártico, tendo a capacidade de quebrar gelo de até três metros de espessura. Estes navios fornecerão orientações aos navios-tanque que transportem hidrocarbonetos das penínsulas de Yamal e Guida e da plataforma do mar de Kara para os mercados da região da Ásia-Pacífico.