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Brasil e México têm futuro no setor automotivo? Especialistas respondem

Brasil e México têm futuro no setor automotivo? Especialistas respondem

Sputnik Brasil

O México é o principal fabricante de automóveis da América Latina, mas destina cerca de 80% de sua produção a um único mercado: os Estados Unidos. Os... 10.10.2024, Sputnik Brasil

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No início de outubro, a pretexto da posse da presidente mexicana Claudia Sheinbaum, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva e empresários visitaram o México e um dos principais temas abordados pelos empresários sul-americanos foi uma possível aliança com o setor automotivo mexicano. Ao participarem do Fórum Empresarial México-Brasil, realizado no dia 1º de outubro na Cidade do México, representantes das indústrias automotivas e de autopeças do México e do Brasil concordaram que ambas as nações, que são os principais representantes desses setores na região, poderiam alcançar maior intercâmbio que poderia beneficiar ambos os países. Atualmente, o intercâmbio entre os setores automotivos do México e do Brasil é influenciado pelo Acordo de Complementação Econômica nº 55 (ACE 55), que foi assinado em 2002. Este acordo permite a redução recíproca de tarifas/impostos sobre automóveis e autopeças, para promover o comércio e a integração econômica entre os dois países. EUA: os maiores parceiros do México Atualmente o comércio em matéria automotiva entre as duas potências latino-americanas não é tão substancial, já que, segundo dados do Ministério da Economia, as vendas internacionais de veículos do México estão concentradas nos Estados Unidos, com US$ 129,68 bilhões (cerca de R$ 725,7 bilhões) em 2023; enquanto no caso do Brasil o valor chega a US$ 1,7 bilhão (aproximadamente R$ 9,5 bilhões), o que representou apenas 1,09% das exportações de automóveis fabricados em território mexicano. Por outro lado, segundo números do ministério, no ano passado, o México investiu US$ 2,4 bilhões (mais de R$ 13,4 bilhões) na compra de veículos fabricados pelo Brasil, o que representou 4% das suas importações, onde os Estados Unidos também dominam com compras de US$ 24,5 bilhões (cerca de R$ 137,2 bilhões), o que significa 40,7%; ou seja, tanto as exportações como as importações mexicanas de veículos são dominadas pelo seu vizinho do norte. Mercado fechado e concorrência No entanto, embora os empresários dos dois países estivessem entusiasmados com um maior intercâmbio comercial entre o Brasil e o México, os especialistas concordam que uma maior integração entre as indústrias automotivas das duas potências latino-americanas tem seus desafios. Mas o analista mexicano Roy vai mais longe e considera que o Brasil é na verdade protecionista nesse mercado e ainda sustenta que o país sul-americano teria intenções de exportar para os Estados Unidos tanto quanto o México faz atualmente. Áreas de oportunidade Apesar das dificuldades acima mencionadas, o México e o Brasil continuam tendo um potencial significativo para aumentar o seu intercâmbio comercial em veículos e autopeças para fortalecer esta relevante indústria na região latino-americana. O especialista brasileiro explica que para conseguir uma maior integração em matéria automotiva, os dois países poderiam explorar diversos caminhos, como trabalhar na diversificação da gama de veículos e peças que comercializam, focando nos pontos fortes de cada indústria; investimentos colaborativos em pesquisa e desenvolvimento que possam levar à criação de novas tecnologias automotivas que atendam às necessidades de ambos os mercados. Da mesma forma, acrescenta o especialista, poderiam apostar na integração da cadeia de abastecimento através de joint ventures ou associações entre empresas automotivas dos dois países; da mesma forma, a implementação de medidas para simplificar os procedimentos aduaneiros e reduzir as barreiras logísticas poderia melhorar o fluxo de produtos automotivos entre os dois países, acrescenta Frateschi. O analista mexicano, por sua vez, considera que as indústrias automotivas do México e do Brasil poderiam se tornar mais integradas graças aos diferentes veículos que cada uma produz. Roy explica que o Brasil é especialista em carros baratos, enquanto o México se especializou na fabricação de veículos muito mais equipados, que poderiam ser enviados ao mercado brasileiro.

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