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Mídia: Brasil busca apoio da China para cortar emissões de carbono no transporte marítimo
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O Brasil busca apoio da China para aprovar um plano da ONU que visa reduzir emissões no transporte marítimo. A proposta, liderada pela OMI, enfrenta... 21.08.2025, Sputnik Brasil
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O Brasil está empenhado em garantir o apoio da China ao Marco de Emissões Líquidas Zero da Organização Marítima Internacional (OMI), uma iniciativa da ONU para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte marítimo. A votação decisiva sobre o plano ocorrerá em outubro, e o governo brasileiro espera que a China esclareça sua posição sobre a implementação do acordo, segundo o South China Morning Post (SCMP).O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Filho, destacou o compromisso do Brasil com a proposta, que exige que navios oceânicos paguem por suas emissões de carbono a partir de 2027, caso não atendam aos padrões de eficiência energética. As taxas variam de US$ 100 (R$ 547) a US$ 380 (R$ 2.080) por tonelada de dióxido de carbono equivalente, dependendo do nível de conformidade.A receita gerada será destinada à promoção de combustíveis limpos e ao apoio à transição justa para países em desenvolvimento. A proposta ainda precisa ser formalmente adotada na sessão extraordinária da OMI em outubro, com exigência de cumprimento total pelas empresas a partir de 2028.Apesar do apoio de 63 países, incluindo Brasil, China e União Europeia (UE), os Estados Unidos rejeitaram o plano, alegando que ele representa um "imposto global de carbono sobre os norte-americanos" e poderia beneficiar concorrentes como a China. Washington ameaçou retaliar os países que apoiarem o acordo, com medidas como tarifas e restrições de visto.A China, que historicamente resistiu a medidas climáticas mais rígidas na OMI, mudou de posição em abril e votou a favor do marco. Antes disso, o país se opunha a prazos fixos e à taxação do transporte marítimo, alegando que tais medidas penalizariam desproporcionalmente as nações em desenvolvimento.De acordo com a apuração, a mudança de postura chinesa é vista como estratégica pelo Brasil, que busca consolidar alianças para garantir a aprovação do plano. O embaixador chinês no Brasil, Zhu Qingqiao, deverá se reunir com autoridades brasileiras para discutir alternativas e reforçar o apoio à proposta.No Porto de Santos, maior da América Latina e principal ponto de exportação agrícola para a China, a diferença entre as posturas de Washington e Pequim já é perceptível. Enquanto os EUA ameaçam retaliações, empresas chinesas como a COFCO têm seguido normas ambientais locais e investido em projetos sustentáveis.Segundo o SCMP, para Anderson Pomini, chefe da Autoridade Portuária de Santos, a cooperação com empresas chinesas vai além da infraestrutura. Elas aderiram ao programa de certificação de sustentabilidade do porto e contribuíram para iniciativas comunitárias, como a recuperação de áreas degradadas e a revitalização de espaços públicos.
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Mídia: Brasil busca apoio da China para cortar emissões de carbono no transporte marítimo
O Brasil busca apoio da China para aprovar um plano da ONU que visa reduzir emissões no transporte marítimo. A proposta, liderada pela OMI, enfrenta resistência dos EUA e será votada em outubro. Se aprovada, navios poluentes pagarão por suas emissões a partir de 2027.
O Brasil está empenhado em
garantir o apoio da China ao Marco de Emissões Líquidas Zero da Organização Marítima Internacional (OMI), uma
iniciativa da ONU para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte marítimo. A votação decisiva sobre o plano ocorrerá em outubro, e o governo brasileiro espera que a China esclareça sua posição sobre a implementação do acordo,
segundo o South China Morning Post (SCMP).
O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Filho, destacou o
compromisso do Brasil com a proposta, que
exige que navios oceânicos paguem por suas emissões de carbono a partir de 2027, caso não atendam aos padrões de eficiência energética. As taxas variam de US$ 100 (R$ 547) a US$ 380 (R$ 2.080) por tonelada de dióxido de carbono equivalente, dependendo do nível de conformidade.
A receita gerada
será destinada à promoção de combustíveis limpos e ao apoio à
transição justa para países em desenvolvimento. A proposta ainda precisa ser formalmente adotada na sessão extraordinária da OMI em outubro, com exigência de cumprimento total pelas empresas a partir de 2028.
Apesar do apoio de 63 países, incluindo Brasil, China e União Europeia (UE), os Estados Unidos rejeitaram o plano, alegando que ele
representa um "imposto global de carbono sobre os norte-americanos" e poderia
beneficiar concorrentes como a China. Washington ameaçou retaliar os países que apoiarem o acordo, com medidas como tarifas e restrições de visto.
A China, que historicamente resistiu a medidas climáticas mais rígidas na OMI, mudou de posição em abril e votou a favor do marco. Antes disso, o país se opunha a prazos fixos e à taxação do
transporte marítimo, alegando que tais
medidas penalizariam desproporcionalmente as nações em desenvolvimento.
De acordo com a apuração, a mudança de postura chinesa é vista como estratégica pelo Brasil, que
busca consolidar alianças para garantir a aprovação do plano. O embaixador chinês no Brasil, Zhu Qingqiao, deverá se reunir com autoridades brasileiras para
discutir alternativas e reforçar o apoio à proposta.
No Porto de Santos, maior da América Latina e principal ponto de exportação agrícola para a China, a
diferença entre as posturas de Washington e Pequim já é perceptível. Enquanto os EUA
ameaçam retaliações, empresas chinesas como a COFCO têm seguido normas ambientais locais e investido em projetos sustentáveis.
Segundo o SCMP, para Anderson Pomini, chefe da Autoridade Portuária de Santos, a cooperação com empresas chinesas vai além da infraestrutura. Elas aderiram ao programa de certificação de sustentabilidade do porto e contribuíram para iniciativas comunitárias, como a recuperação de áreas degradadas e a revitalização de espaços públicos.
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