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Navio chinês inicia viagem ao Brasil para construção da Ponte Salvador-Itaparica, diz mídia
Navio chinês inicia viagem ao Brasil para construção da Ponte Salvador-Itaparica, diz mídia
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A maior embarcação de cravação de estacas do mundo partiu da China rumo à Bahia para participar da construção da Ponte Salvador-Itaparica. Em sua primeira... 27.09.2026, Sputnik Brasil
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A embarcação chinesa da Corporação de Construção Ferroviária da China (CRCC, na sigla em inglês) CRCC Bridge Piling No.1, considerada a maior do mundo para cravação de estacas com sistema de posicionamento dinâmico, deixou o porto de Lusi, na província de Jiangsu, com destino à Bahia. Segundo o Global Times, o navio dará apoio à construção da Ponte Salvador-Itaparica, um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil.A viagem até a Bahia deve durar cerca de 45 dias e o trajeto de 11,3 mil milhas náuticas inclui passagens pelo estreito de Malaca, pelo Cabo da Boa Esperança e pelo Atlântico Sul, até alcançar a costa brasileira nas proximidades de Recife.Especializada em obras marítimas, a embarcação é responsável por cravar grandes estacas de aço ou concreto no leito marinho, formando as fundações de estruturas como pontes, portos e parques eólicos offshore. Construída integralmente pela CRCC, ela tem 130,5 metros de comprimento e é atualmente a maior de sua categoria no mundo.Entre seus diferenciais estão a torre de cravação de 156 metros de altura, a capacidade de içar estacas de até 700 toneladas e a operação em profundidades de até 70 metros. Segundo a mídia chinesa, essas características colocam o equipamento na vanguarda da engenharia marítima.A missão no Brasil, no entanto, será a primeira operação internacional da embarcação desde sua entrega, em março deste ano, e já significa um desafio para o equipamento ao executar fundações em águas de até 64 metros de profundidade para a Ponte Salvador-Itaparica, projeto que prevê a construção da maior ponte estaiada (em que a pista por onde passam os veículos é sustentada por cabos de aço inclinados, chamados de estais, que ficam presos a torres ou pilares) sobre o mar da América Latina.Orçada em R$ 15,8 bilhões e executada por empresas chinesas, a ponte terá 46,8 quilômetros de extensão total, incluindo um trecho estaiado de 12,4 quilômetros sobre o mar. A estrutura contará com vão central de 682 metros e altura livre de navegação de 85 metros, permitindo a passagem de grandes embarcações e navios de cruzeiro.Quando concluída, a ligação entre Salvador e a Ilha de Itaparica deverá receber cerca de 28 mil veículos por dia e a expectativa é de reduzir o tempo de travessia entre Salvador e Vera Cruz de aproximadamente uma hora por balsa para 15 minutos, o que deve fortalecer a logística regional e estimular novos investimentos para a região.
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Navio chinês inicia viagem ao Brasil para construção da Ponte Salvador-Itaparica, diz mídia
12:24 27.09.2026 (atualizado: 17:04 27.09.2026) A maior embarcação de cravação de estacas do mundo partiu da China rumo à Bahia para participar da construção da Ponte Salvador-Itaparica. Em sua primeira missão internacional, o navio percorrerá 11,3 mil milhas náuticas até o Brasil, onde ajudará a executar fundações em águas de até 64 metros de profundidade.
A
embarcação chinesa da Corporação de Construção Ferroviária da China (CRCC, na sigla em inglês) CRCC Bridge Piling No.1,
considerada a maior do mundo para cravação de estacas com sistema de posicionamento dinâmico, deixou o porto de Lusi, na província de Jiangsu, com destino à Bahia.
Segundo o Global Times, o navio dará apoio à construção da Ponte Salvador-Itaparica, um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil.
A viagem até a Bahia deve durar cerca de 45 dias e o trajeto de 11,3 mil milhas náuticas inclui passagens pelo estreito de Malaca, pelo Cabo da Boa Esperança e pelo Atlântico Sul, até alcançar a costa brasileira nas proximidades de Recife.
Especializada em
obras marítimas, a embarcação é responsável por cravar grandes estacas de aço ou concreto no leito marinho, formando as
fundações de estruturas como pontes, portos e parques eólicos offshore. Construída integralmente pela CRCC, ela tem 130,5 metros de comprimento e é atualmente a maior de sua categoria no mundo.
Entre seus diferenciais estão a
torre de cravação de 156 metros de altura, a capacidade de içar estacas de até 700 toneladas e a operação em profundidades de até 70 metros. Segundo a mídia chinesa, essas características
colocam o equipamento na vanguarda da engenharia marítima.
A missão no Brasil, no entanto, será a primeira operação internacional da embarcação desde sua entrega, em março deste ano, e já significa um desafio para o equipamento ao
executar fundações em águas de até 64 metros de profundidade para a Ponte Salvador-Itaparica, projeto que prevê a construção da maior ponte estaiada (em que a pista por onde passam os veículos é sustentada por cabos de aço inclinados, chamados de estais, que ficam presos a torres ou pilares) sobre o
mar da América Latina.
Orçada em R$ 15,8 bilhões e executada por empresas chinesas, a ponte terá 46,8 quilômetros de extensão total, incluindo um trecho estaiado de 12,4 quilômetros sobre o mar. A estrutura contará com vão central de 682 metros e altura livre de navegação de 85 metros, permitindo a passagem de grandes embarcações e navios de cruzeiro.
Quando concluída, a
ligação entre Salvador e a Ilha de Itaparica deverá receber cerca de 28 mil veículos por dia e a expectativa é de reduzir o tempo de travessia entre Salvador e Vera Cruz de aproximadamente uma hora por balsa para 15 minutos, o que deve fortalecer a logística regional e
estimular novos investimentos para a região.
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