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Totalmente produzida na Rússia, aviônica do Superjet suporta relâmpagos e calor de 85 °C, diz Rostec
Totalmente produzida na Rússia, aviônica do Superjet suporta relâmpagos e calor de 85 °C, diz Rostec
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O sistema de controle integrado do avião russo Superjet, totalmente fabricado na Rússia, passou por 1.500 testes e provou ser capaz de suportar a descarga... 22.10.2026, Sputnik Brasil
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Segundo a estatal russa, o sistema de controle integrado (KSU, na sigla em russo) é responsável pela transmissão dos comandos dos pilotos aos controles da aeronave. O principal requisito é garantir a segurança do voo: a probabilidade de falha do sistema não pode exceder um bilionésimo (10⁻⁹).Como disse o diretor-geral do consórcio Tecnologias Radioeletrônicas (KRET, na sigla em russo), que faz parte da Rostec, Aleksandr Pan, em termos de características o sistema não é inferior aos análogos estrangeiros, e isso é um verdadeiro exemplo de independência das importações.Os aparelhos da KSU foram examinados a uma temperatura de -55 a +85 °C. Os componentes eletrônicos operacionais foram colocados em câmaras especiais e aquecidos a +70 °C, verificando se suas funções eram preservadas. A +85 °C, foi avaliada a resistência do equipamento a influências térmicas extremas, incluindo condições de incêndio simuladas.Para testar a proteção contra os efeitos elétricos de um raio, o equipamento da KSU recebeu pulsos de tensão de até 1.500 volts, cerca de 55 vezes a tensão da rede elétrica de bordo da aeronave.O Superjet é um avião regional russo projetado para transportar até 103 passageiros. É uma aeronave totalmente nacionalizada: mais de 40 componentes estrangeiros foram substituídos por russos.
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Totalmente produzida na Rússia, aviônica do Superjet suporta relâmpagos e calor de 85 °C, diz Rostec
O sistema de controle integrado do avião russo Superjet, totalmente fabricado na Rússia, passou por 1.500 testes e provou ser capaz de suportar a descarga elétrica de raios e o calor de 85 graus Celsius, informou o serviço de imprensa da corporação estatal Rostec.
Segundo a estatal russa, o sistema de controle integrado (KSU, na sigla em russo) é responsável pela transmissão dos comandos dos pilotos aos controles da aeronave. O principal requisito é garantir a segurança do voo: a probabilidade de falha do sistema não pode exceder um bilionésimo (10⁻⁹).
Como disse o diretor-geral do consórcio Tecnologias Radioeletrônicas (KRET, na sigla em russo), que faz parte da
Rostec, Aleksandr Pan, em termos de características
o sistema não é inferior aos análogos estrangeiros, e isso é um verdadeiro exemplo de
independência das importações.
"Pela primeira vez na indústria da aviação doméstica, as empresas russas fizeram um sistema de controle integrado para o Superjet — desde o desenho até a amostra em série. Em três anos, 500 produtos da KSU passaram por 1.500 testes. O equipamento funciona a -40 °C e a +70 °C, não tem medo de raios e mantém a controlabilidade em caso de falha", ressaltou Pan.
Os aparelhos da KSU foram examinados a uma temperatura de -55 a +85 °C. Os componentes eletrônicos operacionais foram colocados em câmaras especiais e aquecidos a +70 °C, verificando se suas funções eram preservadas. A +85 °C, foi avaliada a resistência do equipamento a influências térmicas extremas, incluindo condições de incêndio simuladas.
Para testar a proteção contra os efeitos elétricos de um raio, o equipamento da KSU recebeu pulsos de tensão de até 1.500 volts, cerca de 55 vezes a tensão da rede elétrica de bordo da aeronave.
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Superjet é um avião regional russo projetado para transportar até 103 passageiros.
É uma aeronave totalmente nacionalizada: mais de 40 componentes estrangeiros foram substituídos por russos.
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