China expande portos inteligentes e busca ampliar influência no comércio global, diz mídia
© AP Photo / Guadalupe Pardo
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Às vésperas da cúpula da APEC em Shenzhen, a China exibe sua liderança em portos automatizados e aposta na exportação de tecnologias como IA, caminhões autônomos e softwares logísticos para ampliar sua influência no comércio global, apesar de alertas no Ocidente sobre riscos à segurança e às cadeias de suprimentos.
Líderes que participarão da cúpula da Cooperação Econômica Ásia-Pacífico (APEC, na sigla em inglês) em Shenzhen terão a oportunidade de conhecer a aposta da China para o futuro do comércio global. Com portos altamente automatizados, equipados com inteligência artificial (IA), caminhões autônomos e guindastes operados remotamente, o Terminal Mawan é um dos exemplos da estratégia chinesa de digitalizar operações responsáveis por mais de 80% do transporte mundial de mercadorias.
Segundo apuração da mídia britânica, Pequim considera os chamados "portos inteligentes" uma vantagem competitiva para ampliar sua presença no comércio internacional, mas autoridades e analistas ocidentais, porém, avaliam que a exportação dessas tecnologias pode dar à China uma influência estratégica inédita sobre cadeias globais de suprimentos e rotas comerciais.
Especialistas consultados pela mídia, alertam que essa dependência tecnológica pode criar riscos, incluindo posições monopolistas em setores emergentes e possíveis vulnerabilidades de segurança. Segundo críticos do projeto, sistemas e plataformas controlados por empresas chinesas poderiam ser usados para vigilância, pressão econômica ou interrupção de fluxos comerciais em cenários de crise.
Às vésperas da cúpula da APEC, a China continua defendendo a digitalização do comércio marítimo e propõe liderar projetos ligados a conhecimentos de embarque eletrônicos e bancos de dados alfandegários baseados em IA e big data, ocupando a vanguarda da automação portuária, com 60 terminais automatizados em operação, mais do que qualquer outro país.
Entre os destaques está o terminal de Qianwan, em Qingdao, apontado pelo governo chinês como o primeiro totalmente automatizado do mundo. A meta oficial é alcançar 90 terminais desse tipo até 2030, elevando significativamente a eficiência logística, enquanto os Estados Unidos avançam mais lentamente na automação de seus portos
A ampla rede doméstica de portos automatizados serve ainda como laboratório para empresas chinesas que desejam exportar suas tecnologias.
De acordo com a apuração, companhias como Westwell e Huawei já oferecem soluções para operadores estrangeiros, enquanto a iniciativa Cinturão e Rota ajuda Pequim a expandir sua presença em instalações portuárias ao redor do mundo. Desde 2000, a China destinou bilhões de dólares a equipamentos e investimentos em dezenas de portos espalhados por vários continentes.
Apesar dos avanços em infraestrutura, a disseminação de softwares chineses enfrenta maior resistência internacional com Washington pressionando aliados a reduzir vínculos com a plataforma LOGINK.
Ainda assim, projetos recentes de substituição de sistemas estrangeiros em portos de países como Brasil, Sri Lanka, Grécia, Itália e Turquia indicam progresso gradual. Para especialistas que falaram à mídia, a estratégia chinesa combina investimentos de longo prazo e iniciativas pontuais que, conectadas em rede, podem ampliar sua influência sobre as cadeias globais de suprimentos.
