As famílias Airbus A320neo e Boeing 737NG constituem atualmente a principal frota de aeronaves civis de fuselagem estreita da Rússia.
A empresa de engenharia russa S7 Technics iniciou uma manutenção complexa e abrangente que visa melhorar o desempenho e a confiabilidade dessas aeronaves, disseram fontes ao jornal Kommersant.
As sanções ocidentais impediram as transportadoras aéreas de transportar os motores CFM56-5B e 7B para reparos no exterior, levando-as a comprar equipamentos usados, segundo as fontes.
Embora alguns tipos de revisão tenham sido tradicionalmente realizados na Rússia, o trabalho mais complexo relacionado com a restauração das seções quentes dos motores — que se refere à parte de um motor de turbina a gás que opera em altas temperaturas incluindo as peças de combustão, turbina e exaustão — não foi dominado antes.
A S7 Technics confirmou que seus engenheiros já concluíram 12 revisões das seções quentes do CFM56-5B e 7B na oficina da empresa no Aeroporto Internacional Sheremetyevo, perto de Moscou.
No total, existem cerca de 800 motores CFM56 na Rússia, com a transportadora aérea Aeroflot continuando a ser o principal cliente.
Os países ocidentais impuseram uma série de sanções paralisantes a vários setores da economia russa logo após o início da operação militar especial de Moscou. No ano passado, o presidente russo Vladimir Putin sublinhou que a situação da economia era estável e sustentável e que o país tinha ultrapassado todos os problemas relacionados com as sanções, passando para "a próxima fase de desenvolvimento".
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